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高速公路路径识别电子标签法

所在栏目:物联网 时间:09-23 21:00 分享:

电子标签法是精确路径识别法中标签法范畴的一种,具有成本低和识别率高等优点。

(1)工作原理。

在高速公路某点设立路径标识发送设备,车在入口时领到RFID 电子标签,当车辆行驶至具有标识站的ETC标识车道(多车道自由流方式),安装于ETC标识车道的天线基站控制系统会自动唤醒RFID 电子标签,并实时向RFID 标签中写入本标识站信息,达到路径识别的目的。

(2)频率的选择。

在高速公路收费系统中,RFID 系统常见的工作频率为13.56 MHz、433 MHz、915 MHz、2.45 GHz和5.8 GHz。采用RFID 技术解决路径识别问题,路旁设备要满足远距离高速电子标签的读/写功能,系统工作频率应选择在超高频及微波频段。

 ①433 MHz频率。在我国,433 MHz 的无线电频率是国家没有特殊规定其使用目的的频率,也是电子标签产品相对成熟的频率范围。在高速公路的路径识别中,该频率稳定性好,电子标签个体差异性小,数据读取的准确率也较高,电子标签和读写器的价格也相对便宜,不失为近期解决高速公路多义性路径识别的可选频段。但从长远的角度考虑,433 MHz 并非国家分配给高速公路电子不停车收费(ETC)的使用频率,在远期与ETC 的结合过程中,会出现兼容问题。

 ②915 MHz频率。860~960 MHz这个频段已被GSM无线电话通信、RFID 设备及工业、科研、医疗的一些设备所用。目前915 MHz 频率尚未用在高速公路路径识别上,主要是RFID 多义性路径识别的使用环境开放,电子标签与读写器的防干扰问题较为复杂,915 MHz 并非是理想的选择频率。

③2.45 GHz 频率。它是全球公众通用的ISM频率,目前该频率用于高速局域网、无线传感器网络、蓝牙系统、无线USB等技术领域。随着越来越多的公司使用这个频率,这个频率的产品防干扰问题也很复杂。目前,在多路径识别中,很少使用这个频率的有源电子标签。

④5.8 GHz 频率。国家智能交通系统工程技术研究中心及ISO/TC204中国技术委员会将该频率确定为我国公路联网电子收费系统的工作频率。在高速公路车辆的多义性路径识别中,该频率的有源电子标签主要是针对电子不停车收费功能进行设计和实现的,因此,在功能上还不能完全满足路径识别的要求,产品需要时间进行相应的功能设计及改造。另外,5.8 GHz 频率有源标签方向性强、成本高,也不利于其用于路径识别应用。但从长远来看,采用5.8 GHz 频率解决多义性路径识别问题,易于将来与电子不停车收费系统结合。(3)优点。多义性路径的精确识别技术中,电子标签技术比起其他方法有一定的优势和发展空间。

使用电子标签技术的成本要比使用车牌识别系统低,并且动态识别的准确率要高。但也有一些技术问题需要解决:首先是业主一般要求在高速行驶条件下达到高识别率;其次是识别标签可能被车主任意放置在车内;还有是数据要有相当的安全保障措施。这些需求都制约了路径识别系统的建设和发展。 

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